L'histoire de la Pacific Coast
La Honda Pacific Coast PC800 est une moto à part. Pensée pour voyager autrement, elle a misé sur le confort, la protection et le côté pratique, là où le marché rêvait surtout de sport et de performance.
Aujourd'hui, elle est devenue une machine culte : atypique, attachante, et taillée pour avaler les kilomètres. Voici son histoire, ses idées fortes, et pourquoi elle intrigue encore.
Une idée différente du touring
La PC800 assume une approche "grand tourisme" : rouler loin, rouler longtemps, et simplifier la vie du motard. Protection, rangement, cardan… tout est pensé pour réduire les contraintes et augmenter le plaisir de voyage.
Contrairement aux sportives de l'époque qui privilégiaient la puissance brute, la Pacific Coast mise sur l'ergonomie. La position de conduite est droite et détendue, le carénage offre une protection optimale, et le coffre arrière de 140 litres permet de partir en week-end sans sacs de voyage encombrants.
Le style qui divise… et qui marque
Avec son carénage enveloppant et sa silhouette "automobile", la Pacific Coast a longtemps dérouté. Certains y voyaient une moto sans âme, d'autres un objet de design audacieux. Mais c'est aussi ce qui fait sa signature : une moto immédiatement reconnaissable, conçue comme un objet cohérent.
Les phares escamotables, la ligne de coffre intégrée, les rétroviseurs dans le carénage : chaque détail a été pensé pour l'aérodynamisme et l'esthétique. Cette approche "tout-en-un" était révolutionnaire pour l'époque.
Pourquoi elle est devenue culte
Coffre intégré
140 litres de rangement : on part en week-end sans ajouter de valises externes.
Confort et protection
Carénage intégral, position naturelle, protection météo : une vraie bulle de touring.
Transmission par cardan
Moins d'entretien qu'une chaîne, plus de fiabilité pour les longs trajets.
Une moto différente
Son look unique crée un lien fort entre passionnés. On ne passe pas inaperçu en PC800.
Repères chronologiques
Lancement révolutionnaire
Honda présente la Pacific Coast au salon de Tokyo. Son design futuriste et son coffre intégré de 140 litres marquent les esprits.
Exportation mondiale
La PC800 arrive en Amérique du Nord et en Europe. Elle est positionnée comme la GT accessible pour les longs trajets.
Évolution technique
Mise à jour des carburateurs et amélioration des freins. De nouveaux coloris rejoignent le catalogue.
Fin de production
Après près de 10 ans de carrière et plus de 14 000 exemplaires vendus aux USA, la production s'arrête.
Une moto culte
La PC800 est devenue une moto recherchée par les collectionneurs et les amateurs de touring vintage.
Le saviez-vous ? La PC800 a été conçue par le studio de design Honda en Californie, d'où son nom "Pacific Coast" en référence à la côte ouest américaine. Cette inspiration californienne se retrouve dans son esprit grand tourisme et son style décontracté.